كرونا تمام شود شهر پاركينگ مي‌شود

به گزارش تيتر نيوز ، حمل و نقل پايدار يك الزام غيرقابل قبول است كه نامزدهاي انتخابات ، به ويژه انتخابات رياست جمهوري ، بايد برنامه داشته باشند. امروزه ، حمل و نقل يكي از مهمترين بخشهاي اقتصاد ملي است و به دليل نقش زيرساختي آن ، تأثير عمده اي در روند رشد اقتصادي كشور دارد.

اين شامل فعاليت هايي است كه به طور گسترده در تمام زمينه هاي توليد ، توزيع و مصرف كالاها و خدمات مورد استفاده قرار مي گيرد ، حمل و نقل نقش انكارناپذيري در تنظيم فعاليت هاي اقتصادي دارد و توسعه اقتصادي مدت طولاني است كه يك كار تجاري است. بسته به توسعه و توسعه تجارت بستگي به انحصار دارد. فن آوري.

بحث حمل و نقل در كشور ما هميشه به عنوان يك چالش مطرح بوده و به نوعي مي توان تأييد كرد كه حمل و نقل ما از بيماري رنج مي برد كه تنها با اقدامات اساسي دولت قابل حل است. در طول سالها ، دولتها آنطور كه بايد و ممكن است در عمل به اين موضوع پرداخته نشده اند ، در حالي كه كشورهاي پيشرفته بر اين موضوع تمركز كرده و از طريق اقدامات استراتژيك ، توسعه استراتژيك رشد اقتصادي را فراهم كرده اند. بنابراين ، در اين زمان در كشور و در حالي كه انتخابات رياست جمهوري را پيش رو داريم ، آنچه از نامزدهاي رياست جمهوري انتظار مي رود و تاكنون به همان توجه نشده است ، آيا برنامه اي براي توسعه حمل و نقل وجود دارد؟ دارد

بدون شك ، موفقيت در مديريت حمل و نقل نياز به برنامه ريزي خوبي براي توسعه پايدار حمل و نقل دارد. در ادامه حمل و نقل ، سه شاخص براي كاهش آلودگي هوا ، كاهش آلودگي صوتي و كاهش مرگ و مير و خسارات ناشي از تصادفات وجود دارد. براي دستيابي به اين هدف ، دولت بايد برنامه اي عملي و استراتژيك براي چالش هاي موجود داشته باشد.

دولت بعدي بايد مديريت ترافيك و حمل و نقل را ادغام كند

يكي از اولويت هاي دولت بعدي بايد يكپارچه سازي مديريت ترافيك و حمل و نقل باشد ، ما بايد اذعان كنيم كه عدم ادغام در مديريت ترافيك و حمل و نقل هميشه يكي از مشكلات اين بخش از كشور بوده است و اين مسئله تاكنون نبوده است. هنوز حل نشده است. و نياز به يك تصميم جسورانه و قاطع دولت دارد. مديريت فعلي حمل و نقل در كشور ما چند وجهي است. اين مديريت به عهده شهرداري و پليس راهنمايي و رانندگي در شهرها و در شهرها به عهده سازمان راهنمايي و رانندگي و پليس راهنمايي و رانندگي است.

تجربه نشان داده است كه در بسياري از موارد ، تفكر واگرا بين سازمانها منجر به برنامه ريزي و مداخلات ناكامي شده و در بسياري از موارد حتي ضررهايي را نيز به همراه داشته است. هر زمان كه با ايده هاي اين سازمان ها مطابقت داشته باشد ، شاهد رشد و وضعيت ترافيك هستيم و بالعكس.

بسياري از كشورهاي پيشرفته و در حال توسعه به موضوع حمل و نقل شهري و شهري با هم و به صورت هماهنگ نگاه مي كنند ، اما در كشور ما اين دو نهاد به طور جداگانه اجرا مي شوند. در بسياري از كشورها ، يا شهرداري كنترل بيشتري بر حمل و نقل دارد ، يا مسئله حمل و نقل تحت كنترل يك سيستم متمركز و يكپارچه است ، يا قدرت شهرداري هاي منطقه بيشتر است ، يا ايجاد مديريت شهري مشابه است. مديريت حمل و نقل به طور گسترده اين شهرداري ها را تحت پوشش قرار مي دهد. به عبارت ديگر ، براي يك بار ضروري است كه دولت مشكل ناسازگاري در مديريت ترافيك و حمل و نقل را حل كند ، زيرا در عمل اين فاصله منجر به رشد حمل و نقل و در نتيجه رشد حمل و نقل خواهد شد. اقتصاد. پيش رفتن.

در انتهاي كرونا ، شهرها به پاركينگ تبديل مي شوند

يكي از چالش هايي كه امروز با آن روبرو هستيم ، افزايش تقاضا براي سفر در سراسر كشور ، به ويژه در شهرها است. تقاضايي كه باعث ايجاد ترافيك سنگين در ساعت ها و زمان هاي خاص مي شود. اين مسئله هميشه مورد توجه مديران بوده است اما تاكنون هيچ اقدامي علمي براي كاهش تقاضا صورت نگرفته است. آمار نشان مي دهد تقاضا براي حمل و نقل در حال افزايش است و اگر در اين زمينه اقدام موثري انجام نشود ، دير و زود با حل مشكل كوئيد 19 ، جاده هاي شهري ما پاركينگ اتومبيل خواهد بود و علاوه بر اين نارضايتي عمومي نيز افزايش آلودگي هوا و صدا.

علاوه بر اين مشكل ، مصرف زياد روغن نيز بايد در نظر گرفته شود كه با توجه به وضعيت اقتصادي ، در نهايت خسارات اقتصادي زيادي به كشور وارد خواهد كرد. بنابراين ، نامزدهاي رياست جمهوري بايد نظر خاصي در مورد مسئله مديريت تقاضاي سفر در سطح كلان داشته باشند و براي رفع اين مشكل برنامه هاي كوتاه مدت ، ميان مدت و بلند مدت داشته باشند.

زوجين و افراد تأثير چشمگيري در كاهش تقاضاي سفر ندارند

شايد ساده ترين راه براي حل اين مشكل ايجاد محدوديت هاي ترافيكي از جمله مجموعه هاي زوج يا فرد باشد ، اما تجربه زوجين يا افراد در تهران نشان داده است كه با اجراي اين طرح نه تنها مسافرت درخواست انجام نشده است. كاهش قابل توجه ، با اين تفاوت كه افراد نيز مرتكب جرم مي شوند. پوشش و مداخله جستجو منجر به گسترش ديدگاه درآمدزاي ذينفعان در بين مردم شده است.

در اين راستا ، علاوه بر ايالت ، شوراهاي شهر و مديريت شهري نيز نقش موثري دارند. براي مديريت تقاضاي سفر ، توسعه حمل و نقل عمومي بايد در دستور كار مديريت شهري قرار گيرد و اين بايد مورد توجه و حمايت قرار گيرد. توسط دولت آمار نشان مي دهد كه به دلايل مختلف روند استفاده از اتومبيل هاي شخصي در حال افزايش است.

اولين چالش در اين زمينه پرداخت هزينه تأمين و افزايش حمل و نقل عمومي و جايگزيني آن با يك كشتي خراب شده است. در طول سالها ، دولت به دلايل مختلف به تعهدات قانوني خود براي پرداخت بخشي از درآمد قانوني عمل كرده است ، اداره شده توسط مردم براي ارگانهاي مربوطه از جمله شهرداريها كار نمي كند و در نتيجه ما يك اورژانس حمل و نقل عمومي داريم هيچ پيشرفتي يا پيشرفت كند ديده نمي شود. بنابراين ، دولت جديد بايد از شهرداري ها براي توسعه قايق هاي عمومي پشتيباني كند.

گسترش ايستگاه ها و ترمينال ها براساس نيازهاي سفر و كاهش مسافت ايستگاه ها براي تسهيل ورود مسافران ، افزايش سطح راحتي و راحتي در حمل و نقل عمومي براي جذب مسافر ، استفاده از سيستم هاي هوشمند ، به ويژه هشدارهاي اوليه مسافران. ، در حين و بعد از آن سفر و هزينه ، هزينه تشويق مسافران براي استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي اولويت ديگري است كه مي توان از طريق هماهنگي بين دولت ايالتي و شهري به دست آورد.

از حمل و نقل غير موتورسيكلت مانند دوچرخه غافل نشويد

در اين بخش ، توجه به حمل و نقل غير موتوري مانند دوچرخه و پرداختن به اين مهم در كنار جاده ها ، خطوط دوچرخه ، امنيت ، بهبود مبلمان شهري ، ايجاد اتصال جاده ها ، آرامش ترافيك ضروري است. ، ايجاد دوچرخه . فضاهاي پاركينگ ، آموزش براي كاربران. و مهمتر از همه ، ايجاد سياست هاي تشويقي و برنامه هاي ورزشي است و بايد بسيار جدي در دستور كار قرار گيرد.

برنامه ريزي براي افزايش ظرفيت عملياتي ادارات و سازمان ها در زمينه اجراي خدمات مخابراتي ، توسعه دفاتر دولت الكترونيكي و همكاري با بخش خصوصي. توسعه آموزش الكترونيكي و آموزش عالي در تمام سازمان هاي دولتي و غيردولتي. توسعه حمايت از رانندگان تاكسي و پشتيباني از رانندگان تاكسي ، به ويژه قرار دادن تاكسي هاي قراضه كه آمار قابل توجهي در كشور دارند ، از جمله عواملي است كه در كاهش تقاضاي سفر ، ترافيك موثر است .پيگيري مديريت ، كاهش آلودگي و كاهش آلودگي هوا .

راه حل ديگر براي مديريت ترافيك ايجاد قوانين سختگيرانه در ايجاد كالاها بر اساس مراكز بزرگ تجاري و مسكوني مانند وضعيت ترافيك محلي است. با حمايت دولت و مديريت شهري ، مراكز جذابيت زيادي مانند نمايشگاه هاي بين المللي ، استاديوم ها و غيره بايد در داخل شهرها واقع شوند. خارج از شهر.

نقش محله مركزي در كاهش ترافيك و حوادث ناشي از آن

از سوي ديگر ، تغيير نگرش مردم نسبت به استفاده از حمل و نقل عمومي و ريلي به جاي حمل و نقل شخصي مستلزم آموزش به ويژه در مهد كودك ها و مدارس و همچنين استفاده از ظرفيت رسانه است. تقاضاي همه ادارات و سازمان هاي دولتي ، به ويژه ادارات بزرگ ، براي استفاده از خدمات حمل و نقل. در سال هاي اخير ، بسياري از آژانس ها خدمات رفت و آمد را حذف كرده اند ، كه منجر به افزايش استفاده از وسايل نقليه شخصي كارمندان شده است كه منجر به افزايش تقاضاي سفر ، مصرف سوخت ، توليد آلودگي محيط زيست و متوسط ​​زمان سفر مي شود.

دولت بايد به حمل و نقل ريلي توجه كند

توسعه حمل و نقل ريلي در كشور و اجراي سياست هاي تشويقي و جذب مسافر از ديگر اولويت هاي دولت آينده است.بر اساس آمار بين المللي درآمد سرانه كشورهاي پيشرفته بسيار بيشتر از حمل و نقل ريلي در كشور ما است. عدم برنامه ريزي خوب دولت در اين زمينه. بديهي است كه با افزايش سرانه استفاده از حمل و نقل ريلي ، ما نه تنها انعطاف پذيري ترافيك جاده اي را كاهش خواهيم داد و رضايتمندي را افزايش مي دهيم ، بلكه دولت همچنين با كاهش مصرف سوخت ، كاهش انتشار گازهاي گلخانه اي ، كاهش تعطيلات و كاهش هزينه ها رشد اقتصادي را افزايش مي دهد. . و اين موضوع نياز به توجه ويژه اي در اين زمينه دارد.

تاكنون در ايالتهاي گذشته ، اين مسئله آنطور كه بايد و شايد پرداخته نشده است ، و اگر برخي اقدامات انجام شده باشد ، كافي نبوده و به دلايل مختلف ، از جمله كمبود دولت براي بخش خصوصي ، اين نتايج بدست نيامده است يكي از خواسته هايي كه بايد در حمل و نقل ريلي مورد توجه قرار گيرد هزينه اين خدمات است كه به دليل شرايط اقتصادي موجود مردم زمينه جذب مسافر را فراهم نكرده است. واضح است كه براي رشد اين بخش ، قيمت ها و ارائه تسهيلات بايد به گونه اي باشد كه مسافر را ترغيب به انتخاب اين مدل سفر از اتومبيل شخصي كند. اما در شرايط فعلي ، حمل و نقل جاده اي خصوصي براي خانوارها بسيار مقرون به صرفه است و در واقع ما با هيچ مكانيسم حمل و نقل عمومي نمي توانيم با حمل و نقل خصوصي رقابت كنيم.

اين واقعيت كه در حال حاضر در كشور ما هيچ برنامه پيشرفته اي براي حمل و نقل شخصي به حمل و نقل عمومي نداريم ، اين يك چالش بزرگ و بزرگ است. بنابراين لازم است دولت بعدي توجه ويژه اي به حمل و نقل ريلي داشته باشد ، خواه از خطوط مترو استفاده كند يا از راه آهن در شهر. حمل و نقل ريلي همچنين ايمن تر از حمل و نقل جاده اي است و به همين ترتيب مي توان تعداد تلفات حوادث رانندگي را كاهش داد.

انتهاي پيام